掃路車的制動系統(tǒng)是否良好決定掃路車在行駛過程中能否提供安全保障的必要基礎。湖北大力汽車公司生產的工業(yè)掃路車的制動系統(tǒng)原理主要還是依靠剎車片的摩擦制動為主，在長時間的下坡制動會導致剎車鼓溫度上升，剎車片過熱會出現制動失效，甚至引起燃燒。即使像國內很多掃路車用戶一樣安裝淋水器，也存在諸多安全隱患。
提高掃路車安全性是個刻不容緩的問題，在歐美國家，工業(yè)型掃路車的安全事故率要遠低于國內，非常重要的一個原因就是他們安裝了車輛輔助制動裝置，比如發(fā)動機制動、液力緩速器等，很多車輛通過安裝多個輔助裝置相互配合，使車輛的安全制動性能達到最大化。
在這些裝置中，掃路車發(fā)動機制動器已經在歐美等國家大功率柴油機商用車上得到了較好推廣，目前北美市場已有大量重卡裝有該裝置，本文就主要為大家介紹一下發(fā)動機制動器。
對于掃路車發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)，簡單的理解，就是在車輛上存在一道動力鏈，在上坡時，從發(fā)動機產生動力，經傳動系統(tǒng)后帶動車輛行駛，同樣，下坡的時候，我們可以通過發(fā)動機產生阻力，對車輛形成一個制動力。
掃路車發(fā)動機輔助制動裝置按照工作原理的不同大致可分為三大類：排氣蝶閥制動器；泄氣式制動器；壓縮釋放式制動器。國內現在最常見的形式為排氣制動器，也就是我們常說的排氣蝶閥制動，通過排氣蝶閥在排氣管上的作用，阻止排氣氣流提高發(fā)動機內部的背壓，利用排氣背壓增加制動功率。
掃路車泄氣制動需要與排氣制動共同工作，在克服排氣背壓的同時使氣缸工作壓力泄漏，泄氣制動可分為主動式和被動式，像國內中國重汽和濰柴的EVB產品均屬于被動式，需要排氣蝶閥關閉后才能開始工作。
三種之中掃路車制動效率最高的是壓縮釋放式制動器，也就是我們常說的發(fā)動機制動。皆可博的發(fā)動機制動產品是比較典型的，在市場上占有很高的知名度，國內也已與多家企業(yè)配套。
目前湖北大力汽車公司掃路車研究中心正努力與國內各大知名院校及海外教授共同研發(fā)改進掃路車駕駛室及節(jié)能發(fā)動機、安全操作類等適合于新世紀人們使用的專用汽車產品研發(fā)，相信掃路車制動系統(tǒng)在不久的將來定會趕超美國等發(fā)達國家。
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